פתח תקוה מתחדשת: רובע חדש למגורים, תעסוקה ומסחר בצפון קרית אריה מגיע לדיון. הותמ"ל תדון במסגרת ישיבת שולחן עגול בתוכנית להקמת רובע מגורים ותעסוקה חדש, ליד האצטדיון העירוני, ותחנת המטרו המתוכננת, שיהווה את שער הכניסה החדש לעיר.
הוועדה למתחמים מועדפים לדיור (הותמ"ל) תקיים ביום שלישי הבא, (26.5.26) דיון "שולחן עגול" בתוכנית תמל/ 1133 קרית אריה בפתח תקוה. התוכנית, ביוזמת רשות מקרקעי ישראל, כוללת כ-555 דונם מצפון לדרך אם המושבות, בסמוך לאצטדיון הכדורגל העירוני בפתח תקווה. בהתאם לקרבת התוכנית למוקד תחבורה משולב, שצפוי לכלול תחנות קיימות של רכבת ישראל והרכבת הקלה ותחנה מתוכננת של קו המטרו 3M, התכנית מיישמת מודל של עירוניות אינטנסיבית ומעורבת שימושים.
מפת תכנית קרית אריה, באדיבות מינהל התכנון
התוכנית כוללת כ-3,900 יחידות דיור, שמחציתן מיועדות להיות דירות קטנות המותאמות לזוגות צעירים, וכ-350 יחידות של דיור מוגן. בנוסף ליחידות הדיור, התוכנית מקצה כ-600 אלף מ"ר לטובת שטחי תעסוקה ומסחר וכ-130 אלף מ"ר למבני ציבור, לצד כ-120 דונם של שטחים פתוחים ירוקים ועוד כ-60 דונם של שטחי ספורט ונופש. כל אלו מתוכננים בצפיפות גבוהה, התואמת את הנחיות תמא/ 70 למרחבי תחנות המטרו, ומבטיחה ניצול מיטבי של משאב הקרקע באזור הביקוש.
רוצים להישאר מעודכנים?
התוכנית מייצרת קישוריות מרבית אל רשת הרחובות הקיימת של העיר, בדגש על עידוד תחבורה מקיימת – הליכה, תחבורה ציבורית ואופניים. כמו כן התוכנית נותנת מענה סביבתי באמצעות שיקום אקולוגי של ערוץ ניקוז טבעי קיים והפיכתו לעורק ירוק הפתוח לרווחת התושבים, ובנוסף תציע חיבורים ישירים ונוחים להליכה ורכיבה מהעיר הקיימת אל פארק הירקון – הפארק המטרופוליני הקיים מצפון לשטח התוכנית.
סגנית יו"ר מטה התכנון הלאומי ומ"מ יו"ר הותמ"ל, שירה ברנד: "מדובר בתוכנית משמעותית שמקדמת איכות חיים עירונית לצד מענה לצורכי הדיור והתעסוקה של המטרופולין. השילוב בין מגורים, תעסוקה, מסחר, שטחים פתוחים ונגישות גבוהה לתחבורה ציבורית מתקדמת, יאפשר יצירת רובע עירוני חדשני, נגיש ומקיים, שיחזק את פתח תקוה ויתרום לפיתוחה של כל הסביבה".
מתכננת הותמ"ל אדר' אתי אפרתי אריה: "התוכנית הופכת עתודת קרקע משמעותית למנוע צמיחה עירוני חדש, שמחבר את פתח תקוה לצירי התחבורה הציבורית המרכזיים במטרופולין, ומוסיף פתרונות דיור מגוונים ואיכותיים בלב אזור הביקוש".
אורית
הקירבה לתחבורה ציבורית לא מונעת את הצורך ברכב פרטי, לפחות כל עוד אין בפ"ת "נעים בסופ"ש", בניגוד לשאר הערים מסביב.